最好首钢京唐公司试制成功出口高铝汽车板刀片过滤器材裸铜丝丝印设备造粒生产线OrE

首钢京唐公司试制成功出口高铝汽车板

【铝道粒径及粒径散布】日前，首钢京唐公司顺利完成首批供德高公司的高铝双相汽车板FE600DPF的生产，主要理化指标满足用户要求。特别是炼钢生产实现了4炉钢连续浇铸，这在世界各钢铁企业中也是首屈一指。

今年以来，该公司已为德高公司生产了5大类，4万多吨的高端汽车板，满足了客户的质量和合同要求。为进一步扩大出口，该公司加大开发高新品种钢的力度，又成功开发出高铝双相FE600DPF钢。这种钢主要用于汽车框架的制造，对钢的强度、韧性、焊接性能等要求极高，目前国内只有两个大钢厂能够小规模生产。

做好生产前的技术准备。该公司制造部与炼钢作业部进行充分论证，明确该钢种在冶炼、浇铸过程中的三大难点：一是配铝量大，这种钢的铝含量是常见品种的40多倍。铝控制难度很大，而铝的含量与稳定性，直接关系着钢材的延展性能。300转炉一次要配铝粒吨，精炼和浇注工序容易出现铝烧损；二是钢水中铝含量高，容易出现回磷、回硅现象，造成成分波动；三是浇铸过程中保护渣中二氧化硅被还原，三氧化二铝增高，保护渣的润滑性变差，容易导致粘结报警，影响铸坯质量。针对这些难题，他们提前制订了20多项保产措施，并对技术人员和重点岗位职凸轮开关工进行了专题培训。

充分发挥设备工艺优势。5月17日，他们组织了首次试验，及时总结经验，针对出现的新问枪套题，制订冲卡机改进措施，进一步明确工艺路线，优化主要工序的工艺参数。采用全三脱冶炼模式，转炉挡渣由一次增加为前后两次，减少了下渣量，避免了精炼回磷、回硅，由RH精炼改为LF+RH双联精炼。为保证浇钢成分稳定，他们新开发了专用的保护渣，连一区职工通过小工具优化结晶器振动参数，调整覆盖剂加入量避免钢水降温，提前对保护渣进行预再生塑料聚酰胺复合材料具有高弹性、自润滑性、耐磨性、耐冲击性、耐腐蚀性等特点造粒机的新型不断被优化更新热等措施，实现了顺利浇注。